Mașina aparține clasei unui SUV și este foarte populară în Rusia, Europa și America. Pentru prima dată un jeep japonez de pe linie în 2000, iar în anul următor compania a prezentat o versiune compactă a crossover-ului. Platforma mașinii este FF-S, la fel ca Primera și Almera.
În 2007, preocuparea japoneză a prezentat cea de-a doua generație a crossover-ului, iar după încă 6 ani - a treia. La sfârșitul anului 2014, Nissan X-Trail a început să fie asamblat și produs în Rusia, deoarece aici este întotdeauna foarte solicitată. Acum compania a declarat că a pregătit următoarea versiune a SUV-ului de marcă.
exterior
În exterior, mașina nu sa schimbat prea mult, dar a fost lovită imediat de bara de protecție sportivă actualizată cu o buză inferioară proeminentă și ceață dreptunghiulară. Partea centrală a primit o grila actualizată cu o plăcuță tradițională a preocupării, care are o formă de V. Imediat sub grila falsă există un mic, aproape imperceptibil admis de aer. Optica principală a primit faruri înguste cu lentile și lămpi de funcționare unghiulare.Capota mașinii a avut o formă foarte înclinată, iar liniile de ștanțare au adus viteza la mașină.
Acoperișul mașinii este echipat cu șine de acoperiș și a devenit aproape complet plat, doar puțin înclinat spre partea din spate a SUV-ului. Elementele frontale sunt situate la un unghi ascuțit. Linia de ferestre este situată destul de înaltă, dar acest lucru nu are efect asupra unghiului de vizualizare. Geamurile din față sunt mari și treptat se înclină spre pupa încrucișată. Din partea de jos a ușii mașinii s-au format linii profilate, pragurile sunt prevăzute cu inserții cromate. Sub roțile mari și umflate ale roților sunt amplasate roți de 19 inci.
În spatele noutății a primit o faruri LED cu cinci puncte ascuțite. Hayonul este mare și se fixează în bara de protecție din spate. Reflectoarele de lumină sunt integrate în partea inferioară a barei de protecție, iar un spoiler situat deasupra geamului hayonului are o lampă de frână suplimentară încorporată.
Interiorul eșantionului din anul 2018
Aspectul intern al masinii a primit un finisaj bogat, o cantitate mare de plastic moale, tesatura scumpa si piele naturala. Imediat, volanul multifuncțional cu 3 spițe, din forma originală, cu o felie elegantă orizontală în partea inferioară, nu va rămâne imperceptibilă.
Panoul de instrumente a primit o formă alungită, scale analoage de instrumente și un computer de bord între ele, precum și o vizor specială care o ascunde bine. Afișajul touchscreen de 7 inchi al complexului multimedia este situat pe consola centrală, în partea de sus fiind deflectorii aerului din sistemul climatic, iar sub el tastele de control.
Rama de scaune din față are o formă confortabilă actualizată, cu suport lateral pronunțat și spătar special, cu suport lombar confortabil. Datorită numărului mare de reglaje ale scaunelor, șoferul va putea alege poziția optimă astfel încât nici cea mai lungă călătorie să nu fie dificilă și obositoare.
Dezvoltatorii au gândit cu atenție organizarea scaunului șoferului, toate butoanele, cheile și comutatoarele necesare sunt situate la o distanță convenabilă față de el. Rândul din spate al scaunelor a avut mai mult spațiu liber prin creșterea dimensiunii automobilului și a ampatamentului. Datorită modificării mărimii mașinii de a sta în spate este acum mult mai confortabilă și confortabilă, genunchii nu se vor odihni de scaunele din față.
Parametrii și capacitățile tehnice
După cum am menționat mai devreme, dimensiunile mașinii s-au schimbat ușor și s-au oprit la următoarele înălțimi:
- lungime - 4,64 m;
- lățime - 1,82 m;
- înălțime - 1,71 m;
- ampatament - 2,7 m;
- clearance-ul - 0,21 m.
Volumul portbagajului noului model Nissan X-Trail 2018 - 550 de litri, dar dacă îndoiți complet rândul din spate al scaunelor, volumul util de bagaje crește până la 2000 de litri.
Compania oferă o gamă de trei opțiuni pentru motor: 2 benzină și 1 motorină. Motorul pe benzină de două litri are o capacitate de 144 de cai și nu este suficient de puternic, deoarece este nevoie de mai mult de 11 secunde pentru a accelera la o sută. Viteza maximă este de 180 km / h, consumul de combustibil fiind de 7,5 litri. Motorul turbo de 2.5 litri este puțin mai puternic, deoarece 233 cai putere sunt ascunse sub capotă. Diesel - 1,6 litri, restul caracteristicilor s-au oprit la același nivel cu cel al motorului pe benzină cu atmosferă, dar consumul de combustibil este de 5,3 litri la o sută de kilometri din traseul ciclului combinat.
Transmisie - CVT și manuală în 6 trepte. Versiunea de bază a mașinii va fi tracțiunea pe față, tracțiunea pe patru roți este disponibilă doar ca opțiune.
Începerea vânzărilor și a costurilor în Rusia
În America de Nord, mașina a fost deja comercializată, valoarea sa este aproape identică cu versiunea anterioară. Pe teritoriul Federației Ruse, mașina va apărea în ianuarie 2018.Prețul versiunii de bază este de 1,4 milioane de ruble, media fiind de aproximativ 1,6 milioane. Pentru versiunea superioară în configurația maximă va trebui să plătească aproape două milioane de ruble.
